世界第一付出的代价——丰田

最近丰田销售市场的质量问题导致汽车召回频繁；作为一种全球模式，“丰田生产模式”也受到质疑。巨大的召回数字背后，有着目前无法预测的经济损失，但无论经济损失有多大，都无法与一个企业的声誉损失相比。

丰田怎么了？

咨询证券汽车行业的分析师，总结一下:

首先，它每年在中国生产1万多辆汽车，其中大部分是出口的。这种对出口的依赖导致丰田在金融危机中受到重创。日元对美元的汇率导致丰田遭受巨大损失，但这是本田也遇到的问题，不是丰田困境的主要原因；

两三十年前，丰田推出了21世纪成本竞争建设计划(ccc21)，目标是将180个主要零部件的价格降低30%。通过这个计划，丰田在过去的五年里节省了近100亿美元，降低了很多成本，让零部件制造商在质量上无法苛求。零件怎么可能不出问题？

第三，管理和规模不匹配。丰田是家族式企业。职业经理人需要看着丰田家族的眼睛，言出必行。虽然每位首席执行官都希望在任期内迅速取得成就，但短视行为是不可避免的，创新是薄弱的；【/br/】【/br/】第四，终身雇佣员工，这曾经是丰田成功的企业文化，一方面让丰田搬出工厂，另一方面继续在当地保留大量员工，企业活力和创造力的缺乏是必然的；

第五，零件系统关闭。与强调零部件供应商之间残酷淘汰的通用和福特不同，丰田愿意保证零部件企业的合理利润和可持续增长。丰田快速成长的时候，近亲繁殖的弊端不容易出现。一旦增长速度放缓，供应体系利润下降，产品质量将受到考验。丰田在全球26个国家迅速开设新工厂，少数新供应商进入丰田系统。比如这次生产油门踏板的cts就比较难控制...

归根结底，分析师们欣赏的是，丰田不惜一切代价全面召回有问题的油门踏板，虽然惨烈，却没有失去一家优秀跨国公司的风范。

“嗯，很有道理。有一点没有提到，那就是丰田背负着世界销量第一的重担，其快速扩张的原因是为了保持世界第一的地位。结果不仅第一手给了大众，还陷入了质量问题的漩涡。这个教训发人深省。”